德国是如何破解电瓶车“困局”的？

（柳友娟制图）

海外网7月5日电 据解放日报报道，中国这个昔日的自行车王国早就装上了电动马达，满街尽是电动自行车。在方便人们出行的同时，速度快、重量大的电动自行车也成了交通安全隐患之一。

近期，很多城市相继开展电动自行车“治乱”行动，引起各界关注。

其实，在一禁了之与放任不管之间，并非没有其他路可走。在德国，电动自行车虽然未像中国这么普及，但管理之严格，仍值得借鉴。

外观同普通自行车无异

当你漫步在柏林、法兰克福等德国城市的大街上，随处可见骑着各种各样自行车的男男女女。但令人奇怪的是，几乎看不到一辆电瓶车，无论是经常有人骑车往来的河边，还是繁华的商业街、火车站等自行车集中存放处，甚至在居民小区的自行车库，都难觅电动自行车的踪迹。

这似乎与德国两轮车工业协会描绘的图景完全不一样。据统计，德国目前的电动自行车保有量是近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。而且，德国的电动自行车越来越高科技化，各生产厂家都设有研发中心。

从统计数据来看，德国在欧洲当之无愧是成长最快的电动自行车市场之一。但是统计数字和现实情况为何存在如此大的差异？

如果你来到自行车专卖店，马上就会发现端倪。不像中国的电瓶车一样装着个大电池，德国电动自行车同普通自行车在外观上几乎没有差别：有的电动自行车将电池外形设计成扁平的一块，放在后车座上，有的将电池放在后座下，也有的放在自行车中间竖梁的后面，电池体积都非常小。发动机装置则紧密地装进一个小圆盘，放在前轮或后轮轴心。

所以，很多时候在德国看到的自行车，其中也包括电动自行车。

外观虽然与普通自行车差异不大，价格却不可同日而语。以德国维多利亚公司最新开发的电动自行车为例，价格普遍在2000欧元（约合人民币15000元），最低也要1500欧元（约合人民币11000元）。德国的电动自行车越来越高科技化，比如一款被称为世界上最贵的电动自行车，价格高达5万多欧元，最高时速可达100公里。

“德国自行车厂家都设有研发中心，今后电动自行车会更轻、更干净，使用和携带更方便。”全德自行车俱乐部负责人托马斯说。

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