比限号更狠！慕尼黑将全面禁止高污染柴油车上路
海外网6月15日电 据开元网报道，为减少尾气排放，慕尼黑市长Dieter Reiter决定今秋起颁布针对柴油车（除欧6标准外）的区域性禁令，法案已提交审议德国联邦行政法院，引发巨大争议。
（来源：bestfewo）
《南德意志报》报道，全市72万辆车中有29.5万柴油车。如果市长的提案通过，意味着不满足欧6尾气排放标准的13.3万-17万辆私家柴油车将被“禁足”。相对于一段时期的限行，完全的禁行政策显然更为彻底。但当然也因其牵扯多方利益，阻力重重。
尽管法案受到环保组织者和绿党的大力拥护，但考虑到欧洲普遍流行柴油车，该法案将对传统汽车制造公司产生重大冲击，首当其冲的就是总部位于慕尼黑的宝马公司。工业贸易协会也表示了对经济发展的深深忧虑，拜仁州长Horst Seehofer也是反对者之一。这些都会影响莱比锡联邦行政法院的决定。
（来源: 世界报）
而此举对于市民的影响也难以“以一言蔽之”。尽管所有人无疑都希望生活在优美清洁的城市里，且《南德意志报》认为，迅速发展、日益拥挤的慕尼黑已走到城市承受能力的边缘，这项举措是城市目前唯一的选择。但对购买新车不久的市民，如车辆只满足2013年前的欧5标准（国内现执行该标准），则恐对新政感到难以应对。
慕尼黑空气二氧化氮年均值分布图（来源：南德意志报）
柴油机动车排放尾气对空气污染严重，尤其二氧化氮排放量高，欧盟将该值定为每平方米40微克，但慕尼黑市超过上限的日期很多，严重该值可达60微克。而二氧化氮是雾霾的主要成分之一，可以通过呼吸道进入肺部、血管、和心脏等人体关键的器官，导致哮喘、肺癌、心脏病等等。
目前该法案的细则，如具体何时起执行，禁行范围多广等，都尚未确定。事实上，环境专家Juergen Rensch认为欧6标准依然不够严格，他主张全面禁止所有使用柴油引擎的车辆。
现在拟定仍允许通行的特例为使用柴油引擎的出租车、慕尼黑市政交通（MVG）、警车及各种救援车，2020年后公共汽车也将改为电动车。
（来源：焦点报）
欧盟二月已对德国多城市发出因排放超标警告。因颗粒物过量，柴油车所占比例过半的斯图加特市，去年已有59天因为严重的空气污染对车辆进行限行，而明年也将禁止欧6标准外所有柴油车。
知情人士指出，对于不幸车辆被禁行的车主来说，相对可行解决方式，一为将车转卖给市外的购车者，二为改造柴油发动机装置。从产生的经济损失来看，更值得期待的是后者，最好由原生产公司以较低价格为顾客提供改造服务。
对于尚未买车的朋友，建议尽量考虑使用清洁能源的汽车。毕竟要一片蓝天，显然确实需要付出一定“代价”。
责编：李瑞辰、樊小菲
