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德国媒体关注中国南北车合并及南水北调

2015-01-02 18:50:00|来源:海外网|字号:

图为被命名为“和谐号”的CRH系列高速动车组列车。

岁末之际,德语媒体关注了两大与经济有关的事件:中国南北车的合并,其实是一次"复婚",目的在于增强国际竞争力;二是南水北调工程不能满足,而只能缓解北方对水的需求。

南北车合并构成国际竞争的优势

《时代在线》报道,中国两家最大的轨道交通设备制造商北车和南车宣布正式合并。此举的目标很明确,即在国际市场上,共同对付强大的竞争对手德国的西门子以及加拿大的庞巴迪( Bombardier)。"从最新的市场价值看,南车和北车拥有的市值估计为210亿欧元。"

"新成立的铁路公司有大约17万名员工。根据庞巴迪公布的数据,新企业的年经营额高达300亿欧元。即便在合并前,这两家公司按经营额计算已分别是全球遥遥领先的最大火车制造商。其对手庞巴迪、阿尔斯通以及西门子在铁路领域的经营额在50亿至60亿欧元之间。"

北车和南车在2000年前是一家公司。当时为促进竞争,该公司被分为南、北两块。此前,为开发中国的高速列车,该公司曾同西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本的新干线等外国企业进行过合作。

(责编:许俊杰、程瑶)

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南水北调 国际竞争 南北车合并

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