德国媒体关注中国南北车合并及南水北调【2】

"为在中国建设世界上最大的高速列车网，南车和北车分别开发了自己的列车产品，这些产品都可以对西门子和其他公司构成挑战。除高速铁轨设备外，这两家中国公司还生产了中国８０％的货运机车以及大部分地铁。它们也属于中国国内最大的国企之一。"

"因为中国的铁轨市场未来不会持续高速发展，而铁轨生产能力却仍然巨大，因此它们必须在国际市场寻求契机。但迄今为止，它们作为两家公司在国外的竞标中，不断压价，相互残杀。"

南水北调水质可疑

《法兰克福汇报》在报道南水北调工程时发现，进京的水量不能满足北京地区对水的全部需求，但可以缓解地下水的过分使用。目前的问题在于：水质太差。

"新年到来之际，南水北调带来的水经过1432公里的运河路程，抵达北方的目的地。南北北调是一项世纪性工程，花了十多年时间，其目的是保障大都市北京和天津对水的需求。"

"中国的经济规划者说，北京、毗邻的天津以及河北省集中了许多工业基地，它们对水的需求量很大。如不能保证水供应，当地钢铁厂、矿山以及核电站都无法继续发展。"

南水北调工程耗资660亿欧元。该工程每年可以向北京提供10亿立方的水。但这并不够，拥有超过2000万人口的北京市每年耗水量为36亿立方。"人们希望，通过南水北调减缓对地下水的过分开采。目前，北京使用的水源中有60%来自地下水，40%来自河流和水库。北京的地下水位在过去数年里下降了10公分。有南方来水支援的话，地下水的使用可以减少一半，地下水位可以稳定在目前的水平。"

(责编：许俊杰、程瑶)