德國媒體關注中國南北車合並及南水北調

圖為被命名為“和諧號”的CRH系列高速動車組列車。

歲末之際，德語媒體關注了兩大與經濟有關的事件：中國南北車的合並，其實是一次"復婚"，目的在於增強國際競爭力﹔二是南水北調工程不能滿足，而隻能緩解北方對水的需求。

南北車合並構成國際競爭的優勢

《時代在線》報道，中國兩家最大的軌道交通設備制造商北車和南車宣布正式合並。此舉的目標很明確，即在國際市場上，共同對付強大的競爭對手德國的西門子以及加拿大的龐巴迪（ Bombardier）。"從最新的市場價值看，南車和北車擁有的市值估計為210億歐元。"

"新成立的鐵路公司有大約17萬名員工。根據龐巴迪公布的數據，新企業的年經營額高達300億歐元。即便在合並前，這兩家公司按經營額計算已分別是全球遙遙領先的最大火車制造商。其對手龐巴迪、阿爾斯通以及西門子在鐵路領域的經營額在50億至60億歐元之間。"

北車和南車在2000年前是一家公司。當時為促進競爭，該公司被分為南、北兩塊。此前，為開發中國的高速列車，該公司曾同西門子、龐巴迪、阿爾斯通以及日本的新干線等外國企業進行過合作。

(責編：許俊杰、程瑤)