德國媒體關注中國南北車合並及南水北調【2】

"為在中國建設世界上最大的高速列車網，南車和北車分別開發了自己的列車產品，這些產品都可以對西門子和其他公司構成挑戰。除高速鐵軌設備外，這兩家中國公司還生產了中國８０％的貨運機車以及大部分地鐵。它們也屬於中國國內最大的國企之一。"

"因為中國的鐵軌市場未來不會持續高速發展，而鐵軌生產能力卻仍然巨大，因此它們必須在國際市場尋求契機。但迄今為止，它們作為兩家公司在國外的競標中，不斷壓價，相互殘殺。"

南水北調水質可疑

《法蘭克福匯報》在報道南水北調工程時發現，進京的水量不能滿足北京地區對水的全部需求，但可以緩解地下水的過分使用。目前的問題在於：水質太差。

"新年到來之際，南水北調帶來的水經過1432公裡的運河路程，抵達北方的目的地。南北北調是一項世紀性工程，花了十多年時間，其目的是保障大都市北京和天津對水的需求。"

"中國的經濟規劃者說，北京、毗鄰的天津以及河北省集中了許多工業基地，它們對水的需求量很大。如不能保証水供應，當地鋼鐵廠、礦山以及核電站都無法繼續發展。"

南水北調工程耗資660億歐元。該工程每年可以向北京提供10億立方的水。但這並不夠，擁有超過2000萬人口的北京市每年耗水量為36億立方。"人們希望，通過南水北調減緩對地下水的過分開採。目前，北京使用的水源中有60%來自地下水，40%來自河流和水庫。北京的地下水位在過去數年裡下降了10公分。有南方來水支援的話，地下水的使用可以減少一半，地下水位可以穩定在目前的水平。"

(責編：許俊杰、程瑤)