弗兰克:中德合作促进全球电动车标准化【2】

在我们示范区我们怎么做的呢？我们有很多不同的项目，这些都是非常重要的。我们怎样才能更好的为未来提供更多的可再生能源？减少二氧化碳排放这些都是重点，对城市还有交通的发展，我们这些都要做一些仔细的分析，我们怎样减少交通，减少二氧化碳排放，这个方面我们需要设定一些标准，我认为这对基础设施来讲也是非常重要。中国汽车和德国汽车我们都希望出现在彼此的市场，为了更好使消费者可以接受，我们必须了解怎样我们把这些好处展示给我

我们在09年开始推进这些示范区的运营，到2015年甚至是2017年我们必须建立起相关的商业模式，提高它的流动性。我之前的演讲嘉宾提到了德国的相关情况，我们现在已经有了法律法规上的一些变化，能够更好的来促进电动交通的发展，人们今天也都意识到我们现在可以提供给我们消费者不同的车型，我们的消费者可以从中进行选择。他们在电动车的选择面上，现在也比以前宽了，而我们立法方面是想说一些在投资金钱上的激励方案。我们在2015年的时候我们推出一些相关法规，这是关于电动车的法规，我们在这方面的排放，它需要每公里少于50克的二氧化碳，而且它的续航里程达到至少40公里。我们在现在的牌照申请上，我们也是提供一些便利，对我们的消费者来说它们其实还可以享受一些特殊的公车道以及免费的擦车服务，并且它可以减免汽车税，我刚才也提到了。还有另外一些激励措施，我们在未来的几年内会加大这方面的力度。

我们的目标是建立起全球的标准。比如德国的车和中国的车，我们之间在市场上有这样的一些交流，我们应该有共同的标准，在德国和欧洲我们有这样的指令，就是有相关的标准建立。我们也是动用一些燃油和电动驱动的策略，并且进行了一些优化，推动驱动系统的发展。我们也有一个大的电动车的计划，我们希望在2020年的时候能够扩大它的范围，我们在行动方案有四个领域，首先就是研发方面。比方说电池是电动车的一个核心，还需要有电网相关的基础设施连接。另外就是我们的系统创新，我们电子系统是一个完整的系统，我们有这样一个基础设施，我们也有相关的质量保证等等，我们还有不同的这些示范区，所以我们需要加强这方面的连接。另外一点就是沟通，沟通是非常重要的，它可以使得我们的电动车能够更多的提高我们消费者的认可。最后就是框架，框架就是立法，比如说我刚才说的金钱上的，货币上的这些刺激方案等等，这些我们都是有了极大的改善。

我们以后会进行更多的研发，我们还要加强研发的基础设施建设。在系统创新和市场方面，我们还会提高北威州的电动车数目，这也是公共交通设施中很重要的。我们计划增加10%的数量，我们在电子移动性的提高方面已经有了比较大的进步，我们还希望在地区进一步提高相关水平，在金钱货币上的激励方案，我们可以给予相关的厂家更便宜利率的贷款，我们希望来自世界各国，包括中国的投资者，他们来到我们那里投资德国的一个电子移动性的公司，去年第二期有11个不同的项目，包括武汉、荷兰等等，这是有我们电子移动性汽车的应用。包括房产的发展，交通等等领域的各种合作。

最后也是非常重要的一点，我想给大家看一下和武汉的合作项目。我们在未来将要发展一些重点项目，比如说在交通方面的太阳能项目，还有为这些驾驶员提供培训，还有拼车等等服务，当然拼车也是提高电子移动性一个很好的方式。就可以看人们是怎样来更有效的利用汽车。谢谢大家的聆听。

(责编：吕倩)