德國“海淘”通關慢催生“特殊轉運公司”

據《每日經濟新聞》報道，郭先生經歷了一次並不愉快的“海淘”。2014年4月，他通過海淘在亞馬遜德國購買了一台冰箱。令他沒有想到的是，這台冰箱在運輸途中幾經周折：換了兩家轉運公司后，才以每公斤48元錢的價格通關，等冰箱送到家門，已經過去了半年時間。

這台冰箱長達半年的“漂流記”，恰好折射出當前跨境進口電商一個繞不過的痛點：面對龐大的跨境物流難題，消費者處於絕對下風。

“清關問題一直以來都是跨境進口電商最大的難點。”身處這個鏈條上的多位從業者都向 記者表達了這個觀點。

在消費者巨大的需求下，大量行走在灰色地帶（避稅）的小型轉運公司出現並十分活躍。據記者了解，這些小公司提供的“特殊轉運”服務，並不符合個人物品跨境購物的入關模式，卻因收費低廉，成為了個人海淘物品入關的主要途徑。

“特殊轉運公司”出現

郭先生算了一筆賬，從德國空運這台冰箱回國，算上物流費、關稅，價格也比國內便宜一半。原本以為撿了便宜，沒想到卻在“時間成本”上付出了半年時間。

這段海淘經歷，讓郭先生感到費解。冰箱從德國空運至中國香港，隻用了一天時間﹔冰箱從深圳入關后，也隻用了不到一天時間，就由德邦物流送至成都。也就是說，剩下的數月等待，全都花費在了從香港進入深圳這一通關環節。

“因為是跨境購物，會涉及到海關。”對此，易觀國際高級分析師林文斌表示。

林文斌表示，任何正常的跨境代購流程，在物流運輸上都可以分為三段，首先是海外關，即在下單后，商品從海外零售商被運送至海關﹔中間關則是海外的海關至中國海關﹔第三段距離則是中國海關到消費者手裡這一段。

眼下，如何讓海淘物品快速、有效地進入中國海關，成了跨境進口電商鏈條自上而下都在思考的問題。

“最常見的清關模式是一般貿易清關，也就是正常的清關。表現於大規模進口物品，按照相關規定，遞交商品信息等材料，統一申報，通常有專門的清關公司承接報關業務。一般貿易進口的商品需要繳納增值稅、關稅，還需要進行嚴格的檢驗檢疫。”有資深行業觀察人士對記者介紹道，“其次是個人物品清關，把進口物品當做個人物品，對其隻征收行郵稅。”

跨境進口電商在短期內發展過快，導致大量海外包裹堆積，不光讓海關承壓，對買賣雙方而言，物流成本也高企難下。在此情況下，一些提供“特殊服務”的小轉運公司出現。

據記者了解，這些公司在報關過程中掌握一些核心資源，常以包稅進口和補貼稅金的方式吸引客戶，實際上卻是規避關稅。一位不願具名的轉運人士為記者估算，“特殊轉運”服務佔個人海淘物品通關的大頭。

海淘安全與時效難保障

實際上，轉運公司存在的原因是因為提供直郵服務的商家較少。假如消費者要在某一海外網站購買一個物品，該網站會要求消費者先填一個在海外的轉運公司地址，並把貨物發往此處，再由該轉運公司運往中國通關，因此做轉運生意的多是海外華人。

據《每日經濟新聞》記者了解，這些小轉運公司靠避稅來降低成本，隨之而來的問題就是安全性與時效性沒有保障。從郭先生購買冰箱的體驗來看，他與轉運公司的業務往來基於中間人牽線介紹，后期的聯系僅憑對方留下的一個手機號碼，相關信息隻能電話確認，也沒有可追溯的貨單號。

“正常清關情況下，貨物隻有幾個結果，要麼通關，要麼繳稅通關，要麼退回始發地，要麼轉商業關（不符合自用范圍），要麼商檢不合格被銷毀，一定會給出一種具體結果，而不是海關扣掉后沒有任何解釋，轉運公司就消失了。但這卻是多年來一直發生的事情。”一位從事轉運的業內人士表示。

由於大量行走在灰色地帶 （避稅）的小型轉運公司存在，一些觀點指出，轉運與陽光清關是一個悖論，也讓一些致力於陽關化清關的跨境物流商承壓。

“太多游走於灰色地帶的小轉運公司得以正常運作，帶來極大競爭壓力。”上述業內人士表示。也因此，海貿會會長劉智勇表示，希望在物流進口環節能更公平、透明一些。

“實際上，國家一直在鼓勵陽光化清關，對在灰色領域游走的水客、特殊轉運公司也一直嚴查。”上述業內人士表示，新的海淘人也逐步意識到國家日益嚴格的交稅要求。

另一方面，海關也在逐步採取措施提高通關效率。“通過跨境電商的方式進口，又純屬個人物品，對於海關監管來說也是一個完全新鮮的事物。”商務部消費研究院消費經濟研究部副主任趙萍對記者表示，海關應加快實現與電商平台、物流平台的信息對接。

“海關效率較低，也是因為還沒有建立起與跨境進口電商相應的處理機制，在人力等方面投入也都不夠，面臨大量涌入的海外個人物品，通關效率難免低下。”一位業內人士表示。（江然）

(責編：趙嬌、程瑤)